Adventure Days 2016

Nu är det äntligen klart 🙂
3 sidor med text och 157 foton från årets Adventure Days.


Klicka på bilden nedan för att gå vidare till indexsidan.

HOORCs årsmöte 2016

Nu har jag fixat en webbsida med bilder och text från HOORCs årsmöteshelg i Ockelbo.
Klicka på bilden för att komma dit.

Utcheckning från Adventure Days 2016

Efter en veckas aktiv motorcykelkörning kan jag (turledaren) checka ut. Det blev totat 152 mils körning, varav minst 90% på grusvägar. Tveksamt om det ens blev 15 mil asfalt 🙂

En av Touratechs motorcyklar på skidbackens topp, dit vi körde på onsdagens turledarutbildning.

Foton från veckan som gick kommer senare.

Däcken till Adventure Days har anlänt.

Jag hatar det snorhala slemmet som förekommer på grusvägarna så här på hösten så nu ska jag montera Pirelli Scorpion MX Extra-X på 990:in. De blir säkert bra på Adventure Days

Tisdagskörningar 2016 – en samlingssida

Nu har jag skapat en sida med foton från alla tisdagskörningar under den här säsongen.
Klicka på bilden för att komma dit.

Säsongsavslutning, tisdagskörningar.

Vi var 9 grusbusar som körde förbi massor av vindsnurror på årets säsongsavslutning. Fotot är taget i Jädraås vindkraftpark vid vindsnurra nummer 13 som har den bästa utsikten. Ni kan även se Kungsberget i horisonten.

Som tack för mina arrangemang fick jag en Jameson whisky med texten ”Tack för grusbuset //Hans” Naturligtvis var jag tvungen att fotografera presenten i rätt miljö 🙂

Tack till alla som har varit med på sommarens tisdagskörningar 🙂

Nabbdäck vs Slätdäck.

Jag har fått frågan förut men efter att jag publicerade reseberättelsen om MC-äventyret 2016 fick jag frågan igen.

– Varför kör ni med nabbdäck på en resa där det förekommer 70% asfalt- och 30% grusvägar?

Mitt svar är:

– De flesta som ska köra 70% asfalt och 30% grus väljer slätdäck som de tycker är bäst på asfalten. Sen kommer de ut på nån mindre väg med gräs i mitten, eller på campingens gröna gräsmatta och slår omkull. Jag väljer hellre däck efter de svåraste tillfällena då de verkligen behövs. Som t.ex. med bilen på vintern, varför har man dubbdäck när det bara är isgata vid ca. 2% av de körda milen? Eller varför har jag köpt en firmabil med 4-hjulsdrift när jag bara brukar köra fast ett par gånger per vinter?

Slätdäck här hade inte varit så kul och om det dessutom hade varit blött hade det varit en rysare.

Ibland upplever jag tom. Pirelli MT21 som hala på grusvägar där det förekommer gräs, så hur halt är det inte då med slätdäck?

En annan sak är att jag tycker att nabbdäcken har bättre fäste där grus och stenar förekommer på asfalten. Det blir inga överraskande toksläpp, för nabbarna hittar alltid fäste nånstans. Nackdelen är väl i så fall att de inte håller lika länge, men å andra sidan är de billigare, så det jämnar väl ut sig.